Ракевет Исраель. Поезда Израиля

Железнодорожное сообщение по всему Израилю курируется государственной компанией-оператором «Ракевет Исраэль». Железнодорожная компания осуществляет как пассажирские, так и грузовые перевозки. Самым распространенным типом поезда для перевозки людей является состав двухэтажных вагонов «Бомбардье», которых насчитывается 147 штук по всей стране. Работают двухэтажные поезда на локомотивной тяге. Второе место в количестве 48 единиц занимают датские дизельные одноэтажные поезда IC3.

Смешанные грузопассажирские перевозки осуществляются на тепловозах Vossloh EURO 4000 и 3200. Поезда данного типа считаются относительно новыми и применяются с 2011 года. До этого момента в распоряжении израильской железнодорожной компании было 37 тепловозов Alstom JT42BW, которые можно увидеть в работе и по сей день.

Единственным электрифицированным участком страны является зона Аэропорта Бен-Гурион в Иерусалиме.

История поездов Израиля

Компания «Ракевет Исраэль» имеет многолетнюю историю становления государственным оператором. Основание железнодорожного сообщения страны началось в 19-м веке благодаря желанию британских и турецких властей наладить систему передвижения. Первая ветка между Иерусалимом и Яффой была открыта в 1892. Идейным вдохновителем основания железной дороги Израиля стал британский предприниматель Мозес Монтефиоре. Первый железнодорожный путь имеет ширину не более метра и извилистую траекторию. По линии осуществляются перевозки и в наши дни, а также она считается историческим памятником и единственной железнодорожной веткой, построенной под патронажем частной, а не государственной структуры.

С момента открытия первой линии железнодорожных сообщений между Яффой и Израилем было построено множество железных путей. Весь период британского мандата и в годы Османского периода железнодорожное сообщение активно развивалось и являлось главенствующим инструментом развития промышленности и связи соседствующих поселений. В 1906 году завершилось строительство путей между Сирией и Хайфой, что улучшило общественную связь.

В годы первой Мировой войны, Британского мандата и второй Мировой войны железнодорожная система между Израилем и близлежащими государствами постепенно развивалась. В 1915 году Хиджазская турецкая ветка была присоединена к Иерусалимской линии, а в 1920 году была проложена Палестинская линия. Несмотря на стремительный прогресс, железные пути подвергались постоянным набегам воинственно настроенных противников страны. Пути сообщения становились объектом разрушения и орудием ведения военных действий. К 1948 году количество атак на железнодорожные пути достигло максимального предела. В этот год Израиль прекратил все железнодорожные сообщения с Сирией, Ливаном и Египтом. К моменту становления Израиля независимым государством в стране сохранились пути только в районе Хайфы.

Восстановление и активное развитие железнодорожной системы Израиля началось с 1949 года. Тогда же произошло возобновление работы Иерусалимского маршрута, благодаря удачному разрешению вопроса о делении территории с Иорданией.

По завершению Войны за Независимость в 1950 году было проведено торжество в честь открытия регулярных пассажирских перевозок между Иерусалимом, Хайфой и Тель-Авивом.

До 1998 года для железнодорожной инфраструктуры было закуплено множество оборудования и поездов:

• В 1991 году в связи с открытием линии до Реховота была осуществлена крупная закупка новейших локомотивов на дизеле;
• В 1992 году в оборот поступили дизельные одноэтажные составы IC3;
• 1997 год — произошла закупка из Испании 37 вагонов для перевозки пассажиров;
• В 1998 году из Испании пришло 21 современных тепловозов.

В 2003 году было открыто ООО Израильские железные дороги в лице компании «Ракевет Исраэль». С этого года строительство новых путей сообщения стало производиться под руководством и спонсорством государственных органов управления.

К 2016 году была реконструирована линия между Хайфу и Бейт-Шеаном после 65-ти лет запустения, а также открыт «Поезд долины».

В 2017 году была запущенная полностью электрифицированная ветка Тель-Авив – Иерусалим, чье строительство началось в 2005 году.

Роль поездов в транспортной системе Израиля

На 2019 год подавляющее большинство жителей прибегают к услугам передвижения по средствам железной дороги, что ставит роль поезда на главенствующее место в транспортной системе Израиля. В год по железным путям сообщения оператор «Ракевет Исраэль» перевозит около 60 миллионов человек. В день число рейсов может достигать 220 тысяч. В распоряжении компании находится 468 пассажирских состава и 54 станции.

Для жителей отдаленных участков страны передвижения с помощью поезда – это зачастую единственный способ перемещения. Поезд способен разгоняться до 160 км/ч. Устройство вагонов настолько комфортно, что во время поездки не чувствуется тряска или шум. Все вагоны оснащены кондиционерами, туалетами, бесплатной сетью Wi-Fi, связью с машинистом и электронными экранами со справочной информацией. Под каждым сиденьем можно найти пакет для мусора.

Железнодорожная система Израиля имеет 12 направлений для пассажирских перевозок. Самой загруженной линией считается ветка Биньямина – Тель – Авив, по которой ежедневно проходит 133 поезда.

Движение поездов происходит круглосуточно и в любой день недели. Исключение составляет 26 часов в Шаббат (с вечера пятницы по субботу).

СПРАВКА: С 2016 года на 17 станциях Израиля запущен проект «Станционная библиотека». Любой желающий может взять понравившуюся книгу с собой в дорогу и сдать ее обратно на любой другой станции оснащенной библиотекой. 37 железнодорожных станций страны оборудованы пунктами приема книг, которые потом попадают в железнодорожную библиотеку.

Современная схема движения поездов

Израильская сеть железнодорожных сообщений имеет протяженность в 750 км. Наиболее внушительной системой платформ обладает Тель-Авив. В этом городе есть четыре железнодорожные станции, с которых можно отправиться в любую точку страны.

Современная схема движения поездов имеет 9 веток движения:

• Ашкелон – Тель-Авив;
• Биньямина – Тель-Авив;
• Од Ха-Шарон – Тель-Авив;
• Нагария/Хайфа – Тель-Авив;
• Хайфа – Кирьят-Моцкин;
• Явне – Ришонле-Цион;
• Бейт-Шемеш – Иерусалим Малха;
• Беэр-Шева – Тель-Авив;
• Беэр-Шева Цафон – Димона;

Основные ветки: Ашкелон, Биньямина, Од Ха-Шарон, Нагария/Хайфа – Тель-Авив. От них есть ответвления, по которым можно попасть в Иерусалим и Ашдод.

Депо имеется только в нескольких городах: Лод, Хайфа, Димона и Беэр-Шева.

ВНИМАНИЕ: Железные дороги Израиля оснащены левосторонним движением, в то время как автомобильное движение осуществляется по правой полосе.

Стоимость билетов

Стоимость билета на израильский поезд напрямую зависит от маршрута. Отличительной особенностью местных проездных талонов являет то, что они не имеют ограничения по времени или количеству пересадок. Покупая талон на проезд в рамках одного маршрута, можно делать неограниченное количество пересадок по данной ветке.

Как купить билет на поезд

Приобрести стандартный одноразовый билет на поезд в один или оба конца маршрута можно в железнодорожной кассе или в автомате. Пополнить или оформить проездную Рив Кав карту можно также с помощью кассира. Приобрести проездной билет, распространяющийся не только на поезда можно на сайте ravkavonline.co.il (сумма будет записана на кардридер Рив Кав карты) Получить компенсационный билет возможно у начальника станции назначения после предъявления проездного билета, по которому было совершено опоздание поезда.

Льготы

Право на льготный проезд в Израиль имеют следующие группы населения:

• Пенсионеры (женщины старше 60 лет и мужчины старше 56) – 50% скидки;
• Студенты – на одноразовый билет туда обратно скидка 30%, многоразовый билет – 12 поездок по цене 8, расширенный студенческий билет – скидка 50%;
• Инвалиды – скидка 10%;
• Школьники – для поездки до и из места обучения скидка 50%;
• Дети до 10 лет – скидка 20%;
• Для лиц сопровождающих слепых скидка 50%;
• Для групп от 20 человек скидка 30% на каждый билет.

Право бесплатного проезда имеют дети до 5 лет, слепые и добровольцы национальных служб.

Стоимость популярных маршрутов

В 2019 году наиболее дорогими считаются билеты маршрутов пользующихся особой популярностью у туристов:

• Тель – Авив – Иерусалим – 30 шекелей в один конец;
• Тель-Авив – Эйлат – придется ехать на поезде до Бер-Шевы за 71 шекель, а потом сесть на автобус за 118 шекелей;
• Хайфа – Бен-Гурион – 41,5 шекелей;
• Нагария – Бен-Шева – наиболее дорогая поездка – 77 шекелей в один конец.

Виды проездных

Наиболее распространенным видом проездного является одноразовый талон, по которому можно доехать до необходимой точки в рамках определенного маршрута. Также распространенным вариантом являются билеты туда обратно, действующие также по конкретному направлению. При покупке билета в оба конца действует скидка в 10%.

В Израиле есть возможность оформления специальной проездной карты «Рав Кав». Плюс использования заключается в том, что карта обладает балансом «Эрех цавур», благодаря которому на проездную карту возвращается 25% от внесенной суммы. Проездной можно зарядить как на одну поездку, так и на весь месяц обслуживания. Через автоматы на ж/д и автобусных станциях карту можно пополнить на 30, 50, 100, 150 или 200 шекелей. Внести деньги дистанционно через сайт можно в размере любой суммы.

Карту возможно зарядить на приобретении билетов по восьми разным маршрутам одновременно. Срок действия проездного составляет восемь лет. Карту можно изготовить как именную (с личной фотографией и персональными данными), так и анонимную стоимостью 5 шекелей.

Любой турист имеет право изготовить как анонимную, так и именную Рив Кав карту. Для получения проездного потребуется предъявление паспорта и въездного документа. Картой можно также пользоваться для проезда на автобусах.

ВНИМАНИЕ: Воспользоваться проездным по Рив Кав карте можно только по истечению 30-ти минут с момента пополнения.

В Израиле возможно получить компенсацию в случае задержки поезда на 30 минут и более одного часа. В первом случае компенсационный билет предоставляет право на одну бесплатную поездку, а во втором – на две.

В пассажирских поездах по направлениям Нагария, Кармиэль и Тель-Авив – Беэр – Шева за дополнительную оплату в 5 шекелей возможно получить билет на резервацию места в вагоне карон шамур . Отличительной особенностью вагона является обязательное соблюдение тишины.

Служба безопасности вокзалов

Все железнодорожные вокзалы Израиля оборудованы пропускной системой в виде турникетов. На каждой платформе осуществляется патрулирование работниками правоохранительных органов. Во время движения по вагонам ходит контролер, проверяя наличие безбилетных пассажиров. За проезд зайцем нарушителя ожидает штраф в размере полной оплаты билета и суммы равной трем стоимостям проездного по данному маршруту.

Экспресс поезда и планы развития железных дорог

По маршруту Беэр-Шева — Тель-Авив ежедневно ходит 48 поездов, 14 из которых экспрессы. Стоимость проездного на экспресс-поезд не отличается от билета на стандартную поездку.

Развитие железных дорог Израиля не стоит на месте. У государственного оператора «Ракевет Исраэль» в планах перевести все железнодорожные пассажирские перевозки в формат полной электрификации. Грузовые перевозки не планируется переводить на электронную тягу.

Где посмотреть расписание

Посмотреть расписание поездов и проложить маршрут можно на русскоязычной версии официального сайта компании «Ракевет Исраэль» www.rail.co.il.ru. На стартовой странице сайта необходимо в левом верхнем углу выбрать поле «Планирование маршрута и поездки», после чего откроется схема железнодорожного движения, а слева будут возможные варианты маршрутов. Также в отдельном поле над списком линий можно выбрать желаемую станцию. На сайте также можно узнать всю необходимую информацию о работе вокзалов и приобретении проездных.

Для построения маршрута можно открыть гугл карты и проложить путь между желаемыми точками в Израиле. Карты автоматически предложат все возможные варианты маршрута, способы передвижения, возможные цены на билет и ближайшее время отправления поезда и автобуса.

Железнодорожные пути сообщения в Израиле являются основным способом передвижения для подавляющего процента населения. Пассажирские поезда дают возможность местным жителям и туристам в короткие сроки, с комфортом и без пробок добраться в практически любую точку страны, что повышает востребованность железной дороги. Благодаря грузовым перевозкам осуществляется транспортировка полезных ископаемых и сыпучих грузов вдоль Мертвого моря. Израильская железная дорога – это основной орган страны, способствующий поддержанию успешного развития инфраструктуры и комфортных условий жизни местного населения и приезжих гостей.